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终点站：澄海长途车站
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长途路线：泸州【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
　　　随着国家邮政局快递向西向下服务拓展工程的推进和农村电商协同发展，重点快递企业乡镇覆盖率超过80%;城市快递网点标准化建设持续推进，全国城市快递网点标准化率达到51.4%，布放智能快件箱累计超过10万组，年投递快件超过10亿件。发展趋势指数积极向好。2016年，快递发展趋势指数基本平稳，为99.8。从业务增长预期指标来看，预计2017年，我国快递业务量将完成423亿件，同比增长35%;快递业务收入完成5165亿元，同比增长30%。
　　　路径优化和动态导航技术可以帮助车辆规避拥堵路段，自动识别技术可以提高货物信息录入效率，智能跟踪和物联网技术可以让指挥中心轻松掌握车辆的行驶状态和行驶轨迹在信息化建设方面，不少省内企业都在进行探索和尝试。2013年，郑州现代物流中心有限公司请来了IT行业巨头IBM为其规划建设智慧物流云平台。该公司总经理钟鹏勋表示，我们的就是要做物流行业的淘宝，客户在线下单，企业上门取货，运输期间客户可随时查询物流状况，大数据造就了淘宝的今天，那就是我们的目标。
　　　今年截至12月11日，广西沿海铁路累计完成货物运输5000.7万吨，同比去年增加455.8万吨，增幅10%，占据铁路南宁局集团有限公司年累总发送量的半壁江山。(12月13日)广西沿海铁路货运量稳步增长的背后，是近年来铁路部门持续深入推进供给侧结构性改革的厚积薄发。据统计，2017年1-11月，全国铁路货运量为338478万吨，累计增长12.2%，为我国发展降本提效作出积极贡献，也凸显铁路部门打破陈旧思维、积极变革、努力向现代物流转型的努力终有回报。
　　　这种不正常的心态,注定了其遭受惩处的结局。暂行条例虽未正式实施,可已经实施的反主义法第85条对此规定得也很明确:邮政、快递等物流运营单位未实行安全查验制度,对客户身份进行查验,或者未依照规定对运输、寄递物品进行安全检查或者开封验视的,由主管部门处十万元以上五十万元以下罚款,并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处十万元以下罚款。这一法律规定的执行,并不以快递暂行条例是否实施为前提。相反,快递暂行条例的相关规定不得超出此法的有关规定,否则就会因违反上位法的规定而影响其法律效力。
　　　快递在为百姓带来便捷服务的同时，在包装、分拣、投递环节存在浪费与污染问题。绿色快递这个命题，需要包装、分拣、投递环节的共同突破和创新，让快递行业的产业链更加绿色环保。从免胶纸纸箱到纯电动物流车，再到智能分拣系统，各快递企业各显神通，共同推动着行业进步和绿色快递目标的实现。随着电商和快递行业的迅速发展，快递业正逐渐演变成一个服务于本地生活的全新生态圈。绿色快递不仅是保护环境、节约资源的重要举措，更是整个快递行业发展的重要目标。　　　　
　　　专注物流运输无人机杭州迅蚁杭州迅蚁网络科技有限公司成立于2015年，专注于智能化的无人机全自主物流配送技术研发和应用，使无人机能够替代人力完成物流配送，从而在末端配送环节实现效率的显著提升和成本的快速下降，为农村站到站物流及别墅园区提供无人机配送整体解决方案。2016年杭州迅蚁获得天使湾、九合投资;2017年获得红杉资本基金(简称红杉)领投的数千万元A轮融资，天使轮投资方九合创投继续跟投。无人机智能装备类1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工业级民用无人机系统制造商，业务范围涵盖民用无人机全产业链。
　　　事实上，无人配送车并不是什么高技事物，在高度智能化的制造工厂里已经早已看到它的身影。只是京东无人配送车给我们送快递，离我们日常生活更近了。物流行业为何也青睐无人驾驶与其说是物流行业青睐于无人驾驶，还不如说是目前的无人驾驶技术应用于物流行业的阻力会更小一点。▍无人驾驶的信任度尚不高现今，虽然不少车企已经展现自己在自动驾驶的研发实力以及抛出自动驾驶完全商用的时间表，但大家对未来的无人驾驶汽车还是不太信任。
　　　当快递企业内部各类成本超过外部交易成本，反向规模效应就会起作用，企业停止扩张，边界确立。这个过程在个别企业总部和大量的快递基层网点已经初步显现。大家仍在努力寻求运营和管理体制机制优化策略，降本增效，抢占市场占有率。但是快递企业和其它企业一样，扩张不是没有边界的，特别是在低利润模式下，可持续性投资本身就存在问题。快递企业的成长，面临着资本、网络、上下游、政策等多类关联性要素，但是在价格战的氛围下，自由扩张的机会已经失去，网络的稳定性和可持续增长潜力受众多关联性要素限制。
　 　　纪文泓：电商和第三方物流整合的效率化体现在数据上，比如顺丰的数据分析能力是比较强的，跟我们的数据做对接以后，基本上就比较好地满足我们的送货需求。接下来，双方更多是在数据分析和长期的数据建设上紧密地合作，满足各自需求。庄帅：双方系统确实要打通，但这个难度不会太大，像腾讯(466.2,-1.20,-0.26%,实时行情)的技术储备就很雄厚。所以我觉得后电商和物流的合作会到资本层面，顺丰优选跟易迅深度合作，不排除以后有合并的可能，否则双方的关系依然很松散，甚至会在整合当中出现其他问题。
　　　在拓展生活类服务方面进行创新，仅仅依靠快递的代收和代发，很难形成盈利能力。尤其到了市场成熟期，智能快递柜初具规模，拥有庞大的用户入口之后，提供一些服务，智能快递柜企业就会拥有更大的话语权和谈判能力。本文转自深圳特区报，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
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